Mer 19/06/2013

Fiat Panda 2012: prezzo, motori e caratteristiche della citycar torinese

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Fiat Panda 2012, foto ufficiali della piccola italiana

La casa torinese ha rilasciato, finalmente, tutte le foto ed informazioni ufficiali della nuova Fiat Panda 2012. La piccola citycar torinese è un modello chiave per la casa per volumi di vendita, si tratta, infatti, della vettura più venduta del marchio.
Quella del 2012 è oramai la terza generazione della Fiat Panda che è diventata una vera e propria icona per la casa: con il nuovo modello troveremo un’estetica tutta rinnovata, interni più spazioni e meglio rifiniti, dimensioni più generose e motori più moderni e più parchi nei consumi e nelle emissioni.

Estetica

Fiat Panda - Salone di Francoforte 2011

A livello di estetica la nuova Fiat Panda 2012 è un’evoluzione del modello nato nel 2003: sostanzialmente già a prima vista si capisce che questa è la nuova generazione della citycar piemontese. In più i designer del centro stile Fiat hanno pensato di aggiungere allo stile qualche richiamo o ‘citazione’ alla mitica Panda di Giugiaro, nata nel lontano 1980, come ad esempio i fascioni paracolpi su fiancate e paraurti posteriore. Un richiamo alle forme squadrate della prima Panda sono i motivi a quadrato con gli angoli smussati, che fanno da padroni un po’ ovunque sia all’esterno che all’interno. Il frontale, con le doppie luci, è un richiamo anche alla Fiat 500.
In linea di massima, come si può vedere anche dalle foto della Fiat Panda 2012, la terza generazione mantiene l’aria da piccolo SUV che ha sempre contraddistinto il modello.
Dovrebbero, infine, anche essere numerose le possibilità di personalizzazione: la ampia la gamma colori della Fiat Panda 2012, così come quella di cerchi o copricerchi e di abbinamento cromatici per l’abitacolo.

Interni

Fiat Panda 2012 Design Story, foto commentate delle scelte stilistiche

Gli interni della Fiat Panda 2012 sono molto più belli rispetto a quelli del vecchio modello: non appena si sale a bordo si nota come a Torino abbiano migliorato nettamente la qualità dei materiali, ma anche le finiture. Lo stile della plancia, dei sedili e dei pannelli porta riprende un po’ quella degli interni della Fiat 500: persino gli abbinamenti cromatici, molto raffinati ed eleganti, sono un evidente richiamo alla sorella minore.
Resta poi, le ottime caratteristiche che già erano apprezzate sulla Panda del 2003: lo spazio a bordo, a dispetto delle dimensioni esterne, è più che soddisfacente e questo è anche molto ben sfruttabile. C’è stato anche un abbondante studio per ricavare vani portaoggetti un po’ dovunque, tra cui si segnala la comodissima vaschetta svuota tasche di fronte al sedile del passeggero anteriore (richiamo a quella della Panda prima serie).
Per quanto riguarda assemblaggi e cura di montaggio non ci possiamo ancora esprimere: la terza generazione è assemblata a Pomigliano d’Arco e non più a Tychy in Polonia. La precedente serie si era fatta apprezzare anche per la solidità e la cura degli assemblaggi, per valutare quelli della nuova dobbiamo aspettare di vederne una dal vivo.

Dimensioni

Le dimensioni della Fiat Panda 2012, come abbiamo già accennato in precedenza, sono più generose che sul modello attualmente in commercio.
Pur continuando ad essere un’auto molto compatta, la piccola torinese cresce di pochi centimetri per garantire il raggiungimento di ottimi risultati in quanto a sicurezza e migliorare ulteriormente la generosa abitabilità.
La nuova Panda è lunga 365 centimetri, larga 164 e alta 1,55 metri, con cinque porte può ospitare comodamente fino a cinque persone. Il bagagliaio della Fiat Panda 2012 è tra i più ampi della categoria: è dotata di un vano bagagli di 225 litri in configurazione normale, che possono diventare 260 con il sedile posteriore scorrevole in posizione completamente avanzata. Abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, infine, si può arrivare fino a raggiungere gli 870 litri di capienza.

Scheda tecnica

Fiat Panda 2012, foto della tecnologia utilizzata

Anche se quell’aria simpatica e spigliata lo nasconde molto bene, le soluzioni tecnologiche della Fiat Panda 2012 sono sofisticate ma fruibili in modo semplice, e soddisfano sia i bisogni concreti della mobilità quotidiana sia la crescente sensibilità sociale verso l’ambiente e la sicurezza.
Ecco allora due nuovi dispositivi di grande valore che ci si aspetterebbe solo su vetture di segmento superiore: il sistema frenante ‘Low Speed Collision Mitigation’, che evita le collisioni a bassa velocità, e il navigatore ‘Blue&Me TomTom 2 LIVE‘. Ad essi si aggiungono contenuti come lo Start&Stop, il Gear Shift Indicator (che indica il momento migliore per cambiare marcia e risparmiare carburante) e la modalità ECO del motore TwinAir Turbo.

La stessa filosofia ha portato alla definizione della gamma motori della Fiat Panda 2012, tutti decisamente interessanti in quanto a prestazioni, consumi ed emissioni. Tra questi spiccano i nuovissimi bicilindrici: il 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV, nominato ‘International Engine of the Year 2011′, ed il nuovissimo 0.9 TwinAir aspirato da 65 CV, alla sua prima applicazione. Completano la gamma dei propulsori il rinnovato benzina 1.2 litri Fire da 69 CV e il turbodiesel 1.3 Multijet II da 75 cavalli.

Al lancio, il nuovo modello è disponile con trazione anteriore – successivamente debutterà la Panda 4×4 – e offre 3 allestimenti (Pop, Easy e Lounge), 10 colori di carrozzeria, 9 ambienti interni, 2 coppe copriruota e 2 cerchi in lega da 14 e 15 pollici.

Prezzo

Al momento da Torino viene solo confermato il prezzo della Fiat Panda 2012 in allestimento base: il listino prezzi della piccola di Torino partirà da 10.200 euro. Questo prezzo è molto interessante se si considera che la sua rivale diretta, la Volkswagen Up!, costa 10.600 euro nella versione d’attacco con solo 3 porte (unica versione disponibile al momento).
Ecco il listino prezzi completo:

Fiat Panda 1.2 Pop: 10.200 euro
Fiat Panda 1.3 Mutijet Pop: 12.400 euro
Fiat Panda 1.2 Easy: 10.950 euro
Fiat Panda 0.9 TwinAir Easy: 12.450 euro
Fiat Panda 1.3 Mutijet Easy: 13.150 euro
Fiat Panda 1.2 Lounge: 12.200 euro
Fiat Panda 0.9 Twinair Lounge: 13.700 euro
Fiat Panda 1.3 Mutijet Lounge: 14.400 euro

Fiat Panda, da 31 anni la citycar per eccellenza

Fiat Panda, foto delle varie generazioni

La Panda entra nella storia dell’automobile nel 1980, quando la Fiat presenta al Salone di Ginevra il primo modello, frutto di un lavoro di ricerca iniziato nel 1976. Con la Panda nasce un’idea che ha generato un altro modo di vivere l’auto: un’idea semplice, democratica, divertente e al tempo stesso rivoluzionaria per le sue soluzioni intuitive e geniali. È la prima generazione di una delle più apprezzate citycar d’Europa che non smette mai di stupire. In tre anni si arricchisce della versione con tetto apribile in tela e quella a quattro ruote motrici e nel luglio 1984 arriva la milionesima Panda prodotta il soli a quattro anni dalla nascita.

Nel 1986 il successo si rinnova con il restyling della prima generazione. Tra le principali novità, i motori: il 652cc ed il 903cc sono sostituiti dai nuovi propulsori FIRE 769cc e 999cc da 34 cavalli e 45 cavalli. Viene inoltre introdotta la motorizzazione diesel, ma ciò che non muta è l’amore del cliente verso questa vettura. Nei due anni successivi è superata la soglia dei 2 milioni di esemplari prodotti, e nel 1990, la gamma si evolve arricchendosi dalla avveniristica Panda Elettra, prima versione con motore elettrico. La Panda di prima generazione è prodotta fino al 2003, restando fino all’ultimo minuto nei primissimi posti delle classifiche di acquisto delle utilitarie.

Nel settembre 2003 arriva il momento della seconda generazione: la Fiat Panda si lancia sul mercato con un design che interpreta le nuove tendenze stilistiche. Abbandona la carrozzeria a tre porte e cresce di 13 centimetri di lunghezza e di una decina in larghezza per adottare un comodissimo schema da monovolume a cinque porte. Ed è subito successo. Prima vettura di questo segmento a fregiarsi del prestigioso titolo ‘Car of The Year 2004′, il modello diventa una vera e propria piattaforma sulla quale Fiat ha creato un’intera famiglia di automobili con tecnologia e cura del dettaglio da categoria superiore. Nel 2007 esce dalla linea il milionesimo esemplare di seconda generazione. Tra prima e seconda generazione sono state prodotte in totale circa 6 milioni di Panda.
Oggi tocca alla terza generazione di Fiat Panda raccogliere il testimone e proseguire questo cammino iniziato 31 anni fa sulle strade del mondo.