Gio 20/06/2013

Ford B-Max, prezzi e motori della nuova monovolume compatta [FOTO] e [VIDEO]

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Ford B-Max, foto

La Ford B-Max, di novità, ne ha tante. Per presentarle ha organizzato due eventi a Milano e Napoli. La base è quella della Ford Fiesta, utilitaria di segmento B “classica”, ma le modifiche apportate alla piccola monovolume sono consistenti. Si parte con la lunghezza, aumentata di 13 centimetri, ma pur sempre inferiore di 30 alla più grande Ford C-Max. Un nuovo acronimo, Mav: Multi Activity Vehicle. Ma soprattutto, il sistema di apertura delle portiere posteriori Ford Easy Access Door. Non sono una novità assoluta le porte scorrevoli, ma su una vettura di queste dimensioni regalano qualcosa di nuovo, soprattutto se si pensa all’assenza del montante centrale, integrato nella portiera. Si raggiunge il metro e mezzo di apertura con le portiere anteriori aperte: problemi di accessibilità non ce ne saranno.

La Ford B-Max arriverà dopo l’estate nei concessionari, mentre i concorrenti si stanno preparando a lanciare proposte alternative nella stessa fascia di mercato, ma nessuna con la peculiarità tecnica delle portiere posteriori scorrevoli.
Piacciono sempre più le carrozzerie rialzate con dimensioni compatte e la B-Max regala ben 12 centimetri extra nel posizionamento del sedile rispetto alla Fiesta. Significa più spazio per la testa ma soprattutto una visibilità migliore e una prospettiva sul traffico favorevole.
Come funziona il sistema Ford Easy Access Door? La portiere scorrono su un binario che si intravede davanti ai gruppi ottici posteriori. Il montante centrale, fondamentale per garantire rigidità all’intera vettura e sicurezza in caso di impatto laterale, è stato integrato nella portiera. Tante le simulazioni di incidente, addirittura 5000 e 40 crash test superati dalla nuova struttura pensata da Ford. Inoltre, sono stati impiegati acciai ad alta resistenza sul 58% della vettura. Poter contare su un’apertura laterale così ampia, su una vettura a vocazione cittadina che punta alla facilità di carico dei bagagli, non è cosa da poco. Basti pensare alle operazioni per installare un seggiolino per i bambini, oppure alla semplicità d’ingresso per i passeggeri posteriori. Piccoli dettagli che fanno la differenza nel garantire un’abitabilità ai vertici, senza rimpiangere le forme tradizionali delle utilitarie due volumi.

Ford B-Max, esterni
I designer Ford ripropongono il Kinetic design sulle proporzioni nuove della B-Max. Un metro e 60 di altezza, cifre da monovolume. Ma anche appena 4 metri e 08 di lunghezza: numeri da utilitaria. Il risultato è apprezzabile, con il frontale che ospita la calandra esagonale in posizione centrale, anticipando la nuova Ford Mondeo. I gruppi ottici inclinati e a sviluppo verticale contribuiscono a slanciare il muso, con un orientamento che dà la sensazione di un andamento a freccia. Cofano su due livelli, con la parte centrale rialzata che si unisce ai montanti anteriori.
Il profilo dell’auto è ovviamente caratterizzato dall’apertura a effetto delle portiere. Messo da parte questo dettaglio, colpisce l’ampia vetratura, buona per regalare luce e sensazione di maggior spazio interno. Più anonima la coda. Semplice, con un occhio rivolto alla praticità. Infatti, la soglia d’accesso al bagagliaio è molto bassa, per agevolare le operazioni di carico/scarico. I gruppi ottici riprendono in parte le linee della Ford C-Max, seppur con dimensioni minori, dettate dalla diversa larghezza dell’auto.

Ford B-Max, gli interni
Detto del sistema Ford Easy Access Door, dobbiamo concentrarci sugli altri elementi che caratterizzano la vita a bordo della Ford B-Max. L’impostazione derivata dalla Fiesta è evidente. La strumentazione, la plancia centrale, il sistema di infotainment posizionato in alto al centro, sono tutti ripresi dalla utilitaria Ford, anche se con delle variazioni minime di stile e forme. Quel che fa la grande differenza sono i 12 centimetri extra. Si viaggia in alto, e ne risente tutta l’impostazione di guida, con il comfort a beneficiarne in maniera netta.
Grande modularità al posteriore, con i sedili abbattibili secondo lo schema 60/40. Diventano un elemento unico con il pavimento, creando un fondo piatto che agevola anche il posizionamento degli oggetti più ingombranti. E la vocazione di multispazio dedita ai carichi ingombranti è confermata dalla lunghezza di 2.34 metri che si ottiene reclinando il sedile anteriore del passeggero. La capacità di carico è importante, considerando le dimensioni della vettura. Si parte con 304 litri nella configurazione tradizionale con 5 posti, per arrivare a 1386 litri con i soli due sedili anteriori e il vano riempito fino al tetto.

Ford B-Max, prezzi e motori
Il prezzo d’attacco della Ford B-Max è fissato a 16.500 euro in prevendita e con una ricca dotazione extra. Tra gli altri, ci saranno: cerchi in lega da 16″, climatizzatore, impianto audio Sony, sistema di infotainment Ford Sync, telecamera posteriore, cruise control, fendinebbia, avvio con pulsante, specchietti esterni ripiegabili elettricamente, sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Il motore diesel Tdci 1.6 litri da 95 cavalli in prevendita è offerto a 18.500 euro.
Quattro i motori disponibili. Il ruolo di primadonna lo ricopre il piccolo turbo tre cilindri benzina 1.0 litri Ecoboost, offerto con due livelli di potenza: 100 e 120 cavalli e con cambio 5 marce. L’offerta benzina si completa con il millequattro Duratec da 90 cavalli e il 1.6 litri da 105 cavalli, unico propulsore che potrà montare il cambio doppia frizione 6 marce Powershift. Un solo motore diesel, 1.6 Tdci da 95 cavalli con cambio manuale 5 marce.
Nell’ottica della riduzione dei consumi, sulla Ford B-Max sono stati implementati diversi accorgimenti. Oltre al servosterzo elettrico, è presente l’indicatore di cambio marcia, che suggerisce il momento migliore per cambiare marcia e massimizzare l’efficienza; il sistema Eco Mode, che analizza lo stile di guida e fornisce consigli su come migliorare e consumare meno. Infine, grazie alla ricarica rigenerativa intelligente – disponibile con i motori benzina EcoBoost 1.0 e diesel 1.6 – si ottimizza la ricarica della batteria attivandola nei momenti in cui è possibile raggiungere la massima efficienza.