Mar 21/05/2013

Lexus LF-CC coupé concept, ibrida all’assalto dei tedeschi [FOTO]

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Lexus LF-CC concept, tre quarti anteriore

Per troppo tempo i costruttori giapponesi si sono concentrati esclusivamente sull’innovazione tecnologica, in particolare di sistemi come l’ibrido e l’elettrico. Sforzi ripagati con una supremazia attuale pressoché incontrastata sul versante delle auto ibride: la gamma Honda e Toyota è lì a confermarlo.
Ma di sola tecnica non si può vivere, serve che i contenuti abbiano un bel vestito. La strada intrapresa da Lexus va proprio in questa direzione: tornare a dire qualcosa di interessante in termini di stile. Dopo il concept Lexus LF-LC presentato a inizio anno a Detroit, adesso tocca alla Lexus LF-CC.

E’ un concept interessante per tre motivi. Anzitutto perché anticipa un prossimo coupé sportivo da posizionare nel segmento D premium, quello in cui la lotta è tutta tedesca, tra Bmw Serie 3 coupé, Audi A5 e Mercedes Classe C coupé. Poi, è interessante perché lo stile espresso dalla LF-CC lo ritroveremo sulla nuova generazione di Lexus IS: stessi competitor, ma con il vestito da berlina 5 porte. Infine, è interessante perché propone il sistema full hybrid che verrà applicato all’intera gamma ibrida di Lexus.

Lexus LF-CC concept, calandra

Il punto chiave del nuovo stile Lexus è tutto nella calandra. O si ama o si odia: non lascia certo indifferenti. Già sui restyling dei modelli attualmente a listino è stata inserita gradualmente, per far digerire il passaggio al nuovo linguaggio, ma su questa LF-CC coupé probabilmente va ad appesantire un frontale altrimenti filante, dinamico e quasi “leggero” per il tipo di auto. Avrebbe perso notevolmente in originalità se i designer avessero intrapreso la via di un muso più tradizionale, su due livelli, con una traversa portatarga a interrompere la calandra. Però siam convinti che ne sarebbe uscito un coupé più facilmente comprensibile dal pubblico.

Lexus LF-CC concept, fiancata

E’ bella la Lexus LF-CC, con i passaruota anteriori che sembrano sospesi, grazie al gioco di superfici del paraurti con le prese d’aria alle estremità, ma sarebbe potuta esser ancor più equilibrata con una griglia meno estrema. Il muso è completato dai fari a led, con un profilo sul bordo del paraurti con funzione di luci diurne.

La fiancata esalta le forme leggere, con l’abitacolo arretrato e la cornice dei finestrini che sembra quasi un petalo. Il profilo è senza dubbio la parte del concept meglio riuscita. Più tradizionale, invece, il posteriore, che ospita i gruppi ottici a led e linee squadrate. Coda alta, con un accenno di spoiler integrato sul bagagliaio. Sarà un elemento che ritroveremo sulla Lexus IS , al pari degli interni, con una nuova organizzazione della plancia.

Lexus LF-CC concept, luci led

La console centrale sarà divisa in due aree, una denominata Display Zone, l’altra Operation Zone. Nella parte superiore spazio a uno schermo multifunzione, mentre in basso “l’operatività” della leva del cambio e del sistema di controllo dell’infotainment, con un touchpad. Tutto assai avveniristico, con soluzioni che potrebbero cedere il passo a elementi meno da show car, una volta che la Lexus LF-CC coupé andra in produzione, peraltro già deliberata.

Lexus LF-CC coupé concept, full hybrid scuola Toyota
Fa parte del gruppo Toyota, Lexus. E la conferma di quanto sia stretto il travaso di tecnologia tra i due marchi arriva guardando alle caratteristiche tecniche della LF-CC. E’ un coupé full hybrid, quindi in grado di muoversi per pochi chilometri esclusivamente in modalità elettrica, che sposa la disposizione già sperimentata, per esempio, sulla Yaris HSD. Un motore termico a ciclo Atkinson, per ottenere gas di scarico meno caldi, da riutilizzare sul lato aspirazione, e un motore elettrico abbinato al cambio Cvt. Nello specifico, l’unità termica sarà un 4 cilindri in linea a benzina da 2.5 litri di cilindrata. Una cubatura importante, che va in una direzione opposta a quella di molti avversari, che scelgono il downsizing abbinato a motori turbocompressi. Sarà interessante conoscere il rapporto di compressione del 4 cilindri, per capire se anche Lexus segue la strada già anticipata da Mazda con la tecnologia Skyactiv e propulsori benzina aspirati dall’elevato rapporto di compressione.

Il risultato di questa accoppiata sono emissioni di Co2 al di sotto dei 100g/km. Infine, un’ipotesi sulle dimensioni della Lexus LF-CC coupé: andrà a posizionarsi nel segmento D, ovvero, dove la lunghezza si attesa intorno ai 4 metri e 60 centimetri. Quanto alla produzione, potremmo vederla su strada già nel 2014, quando arriverà anche la nuova Lexus IS.

Lexus LF-CC concept, posteriore