Gio 23/05/2013

Opel Insignia Gpl 1.4 turbo, berlina e station wagon

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Opel Insignia, anteriore

Si converte alla “moda” ecologica del gpl anche lei. Una berlina importante, imponente, bella. La Opel Insignia con il motore 1.4 litri turbo benzina da 140 cavalli diventa a doppia alimentazione, per estendere l’autonomia, risparmiare e inquinare meno.
Un propulsore apparentemente piccolo, quando hai a che fare con un’auto lunga 4 metri e 83 centimetri – la berlina -, 4 metri e 91 la station wagon. Eppure, il turbocompressore aiuta e regala la coppia necessaria per non soffrire eccessivamente nel passaggio da un’alimentazione all’altra.

Opel Insignia Sports Tourer, foto

Opel Insignia 2013, le foto spia

Opel Insignia Sports Tourer 2012: foto ufficiali

Opel Insignia 4 porte 2012, foto ufficiali della nuova berlina

Il listino della Opel Insignia gpl parte da 28.800 euro, quelli necessari per mettersi in garage la berlina tre volumi, mentre 29.800 euro serviranno per la station wagon. Fa specie chiamarla station wagon, perché le forme, il dinamismo delle linee, disegna un’auto quasi sportiveggiante, tanto che a Russelsheim la chiamano Sport Tourer. Per chi di design se ne intende, quasi preferirà la ST alla berlina. Non tanto per i 40 litri extra di spazio nel bagagliaio, che da 500 salgono a 540, quanto piuttosto per l’equilibrio della coda.

L’impianto gpl installato in fabbrica prevede un serbatoio da 42 litri, alloggiato al posto della ruota di scorta. Considerando la capacità massima limitata al’80% del totale per ragioni di sicurezza, il pieno di gpl sarà di poco inferiore a 34 litri, mentre l’autonomia tocca i 500 km da quanto dichiara Opel. Calcolatrice alla mano, i consumi nella modalità gpl dovrebbero attestarsi poco sotto gli 8 litri per 100 chilometri, mentre la Opel Insignia con il turbo benzina da 140 cavalli ha consumi dichiarati di 5.7 litri nel ciclo misto. Complessivamente, sfruttando sia il serbatoio di gpl che quello della benzina, l’autonomia raggiunge i 1700 chilometri.

Tecnicamente il propulsore offre 140 cavalli e 200 Nm di coppia massima a 1850 giri/min, lo start&stop di serie e prestazioni di 205 km/h (200 per la Sport Tourer), con uno zero cento da 10″9 (11″9 la ST).

Tornando ai prezzi, la differenza tra questa versione a doppia alimentazione e quella con lo stesso 4 cilindri turbo da 140 cavalli mossa unicamente a benzina si attesta sui duemila euro. Un costo extra che non sarà difficile ammortizzare se si pensa alla destinazione d’uso da stradista pura che la Insignia punta a ricoprire. Si potrebbe eccepire che, chi percorre molti chilometri, potrebbe scegliere il modello diesel con il 2 litri da 130 cavalli: questione di impiego, piacere di guida del turbo benzina e costo del carburante.

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gio 19/07/2012 da Fabiano Polimeni

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