La Triumph Tiger Explore 1200, la nuova moto turistica inglese che è stata presentata all’Eicma 2011 segue dopo un anno di distanza la Tiger 800 e la Tiger 800XC. L’obiettivo Triumph infatti è quello di contrastare il monopolio della Bmw R1200GS che da anni è forse la moto più venduta del segmento. Il nome della moto, Tiger Explorer è un chiaro segno di distinzione per una moto di Hinckley: l’obiettivo infatti è realizzare una moto potente, comoda, agile, veloce, adatta sui percorsi più impegnativi e che soprattutto piace agli amanti del settore. Analizziamo quindi le varie caratteristiche di questa nuova adventure che arriva nelle concessionarie nel mese di febbraio 2012.
Design
Riguardo il design della Triumph Tiger Explorer 1200, la moto che ha una lunghezza di 2.24 metri ed un’altezza di 1.4 metri presenta uno stile veramente unico: tutto è al suo posto, le forme conferiscono un senso di potenza ma allo stesso tempo sono razionali, il frontale della moto ha inoltre una forma così pronunciata tanto da renderlo unico.
Inoltre dobbiamo osservare che la posizione di guida sulla Triumph e quella del passeggero, sono il risultato di un lungo studio da parte dei tecnici di Hinckley, per ottenere un’ergonomia versatile e compatibile con lo stile di guida e le esigenze del pilota. Una caratteristiche del parabrezza è che è regolabile e la sella è adattabile su due posizioni, 840mm o 860mm (ovviamente sono disponibili anche selle più alte o più basse) mentre il manubrio può essere ruotato e regolato in distanza su due posizioni. Anche la sella del passeggero è ampia e molto confortevole, adattissima dunque per i grandi viaggi. Infine dobbiamo ricordare che la moto è disponibile in tre diverse colorazione: Sapphire Blue, Graphite e Phantom Black.
Caratteristiche tecniche
Il vero cavallo di battaglia della Triumph Tiger Explorer 1200 sono le caratteristiche tecniche: innanzitutto dobbiamo osservare che il forcellone monobraccio ospita la trasmissione cardanica, ormai una consuetudine nel segmento delle adventure bikes di grossa cilindrata che permette di ridurre i costi di manutenzione, infatti gli intervalli passano da 10.000 km ai 16.000; le sospensioni inoltre sono regolabili con forcella da 46 mm e mono regolabile nel precarico e nel ritorno; l’impianto frenante invece è costituito da dischi anteriori da 305 mm che sono stretti da pinze Nissin a 4 pistoncini e da dischi posteriori da 282 mm stretti con una pinza flottante con doppio pistincino; l’erogazione della potenza è affidata a un acceleratore ride-by-wire che ha permesso di integrare altri sistemi per la guida come il traction control e il cruise control; il serbatoio ha una capacità di 20 litri.
Motorizzazione
Riguardo la motorizzazione la Triumph Tiger Explorer 1200 è spinta da un propulsore tre cilindri raffreddato a liquido 12 valvole di 1.215 cc capace di erogare una potenza di 137 cavalli a 9.000 giri e una coppia di 121 Nm a 6.400 giri. Il motore si trova incastonato in un resistente telaio a traliccio tubolare in acciaio che dona alla Explorer sorprendenti doti di agilità e stabilità.
Accessori
Come per ogni Triumph che si rispetti l’elenco degli accessori è lunghissimo: la moto è dotata di borse laterali morbide che hanno una capacità di 60 litri; bauletto che offre altri 35 litri di spazio; fari supplementari; è inoltre disponibile un alternatore da 950 W che permette di caricare nel bauletto telefoni cellullari, navigatori, i fari supplementari e lettori musicali; la strumentazione offre oltre ai soliti indicatori anche notizie sulla temperatura esterna; è inoltre presente una presa accendisigari al fianco del blocchetto di avviamento; la chiave è dotata di immobilizer.
Prezzo
La Triumph Tiger Explorer 1200 è disponibile ad un prezzo di 15.290 euro.
Scheda Tecnica
Lunghezza 2248mm
Larghezza (manubrio) 885mm
Altezza (senza specchietti) 1410mm
Altezza sella 840mm – 860mm
Interasse 1530mm
Inclinazione cannotto/Avancorsa 23.9º / 105.5mm
Capienza serbatoio 20 litri
Peso in ordine di marcia 259kg
MOTORE E TRANSMISSIONE
Modello 3-cilindri in linea, raffreddato a liquido, 12 valvole, DOHC
Cilindrata 1215cc
Alesaggio/Corsa 85 x 71.4mm
Alimentazione Iniezione elettronica, ride by wire
Scarico In acciaio, 3 in 1, silenziatore alto
Trasmissione finale A cardano
Frizione Multidisco, in bagno d’olio
Cambio A 6 marce
Capienza serbatoio olio 4,0 litri
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